По-перше, кільце значно дешевше, ніж світлофор. Прошу не плутати облаштування кільця з усім проектом поточного ремонту вулиці Шевченка. Хоч облаштування кільцевого руху проводиться в рамках вказаних робіт, але в межах існуючого перехрестя, не змінюючи його конструктиву. Окрема кошторисна вартість такого об’єкту складає всього 59,5 тис. грн. Все інше – це поточний ремонт вулиці. Вартість облаштування світлофора – близько 1 млн.грн. Крім того, цей об’єкт щомісяця необхідно обслуговувати. В рік це обійдеться близько 120-150 тис. грн. По-друге, у кільця, якщо не враховувати фінансову частину і знати правила дорожнього руху, є низка переваг над світлофором.

Також хочу вказати, що за розрахунками проєктантів, неможливо нормально організувати рух, якщо на перехресті вулиць Шевченка – Захисників України встановити світлофор. Це пов’язано з короткою ділянкою вулиці Захисників України (коло ринку) та досить великою кількістю автомобілів на ній, особливо в першій половині доби. Тобто, без створення затору на вулиці Шевченка, через збільшення інтервалу червоно світла, неможливо вивільнити транспорт з вулиці Захисників України. А якщо створити інший інтервал, то вулиця Захисників України буде повністю заблокована. Тобто кільце – єдине правильне рішення.

Стосовно моєї позиції щодо ремонтів доріг. Я вважаю, що дороги робити необхідно. Зараз ці роботи відбуваються по всій країні. В тому числі за лічені кілометри від лінії фронту, де ведуться активні бойові дії. Їх ремонтує як держава, так і органи місцевого самоврядування. До слова, держава виділила Черкаській обласній військовій адміністрації 1.2 мільярда гривень на обслуговування та утримання обласних доріг. Якщо дороги не ремонтувати, то через деякий час, після осінньо-зимового періоду, вони потребуватимуть значно більших вкладень.

Центр Золотоноші тому приклад. Скільки б ми його не латали, вкладаючи туди сотні тисяч гривень, навіть мільйони, щороку туди потрібно вкладати все більше і більше, а дорога від того кращою не стає. Ремонт, який відбувається зараз, закриє питання по ньому орієнтовно на 5-10 років.

Основна здача керівників всіх рівнів – допомагати фронту. Але також міській владі необхідно наводити лад в своїх громадах. Це відбувається у прифронтових містах, то чому ж глибокий тил має бути в безладі?

Переваги кільцевого руху над перехрестям, яке регулюється світлофором:

Підвищена безпека руху. Досягається зниженням швидкості при наближенні до перехрестя. ДТП через нижчу швидкість мають менш важкі наслідки, але й їх кількість дещо більша в порівнянні з простим перетином.

Пропускна спроможність. Вища (в визначених діапазонах), ніж у звичного перехрестя зі світлофорами, тому що немає фази «червоний для всіх».

Час очікування. Порівняно з простими перехрестями нижчий, оскільки кругове перехрестя зазвичай не має світлофорів і не потрібно чекати зеленого світла.

Інші переваги. Додатковими перевагами є кращий екологічний баланс (нижчий рівень шуму, менше вихлопних газів від машин, що очікують) і зменшення затрат на утримання (немає світлофорів). Щоправда й існують кругові перехрестя обладнані світлофорами, як правило багаторядні.

”

Олександр Флоренко,

заступник міського голови